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空運費結構組成--你知道嗎？
解答:1.Airfreight 運費（航空公司收取） 2.Fuel sur charge 燃油附加費（根據機場，目的點價格不同，香港現在一般首4塊左右， 以前3.6，去年最高 4.8，該價格由機場調整，一般去亞洲是2塊) 3.安檢費（香港收1塊/kg 固定費用） 4.機場操作費（香港為HKD283/票，機場負責運貨上飛機等） 5.終端費用：1.72/kg 當把貨物交給莊家時候，莊家負責打板等事情，最終交由機場收取） 6.航空貨運主單費：HKD15/bl 就是出提單的費用---物權憑證。

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五、航空貨運單上的格式條款 航空快遞http://www.edu117.com.cn

　　實踐中，航空貨運單上往往記載著一些格式性的條款，并在攬貨時反復多次使用，其中不乏一些限制、免除承運人責任的條款。那么這些條款是否有效呢？這要分幾個層面來看，首先要看法律法規的規定，如果違反了法律、行政法規的強制性規定的條款，是無效的。比如在賠償責任領域，航空法已經對賠償的責任限制做出了強制性的規定，那么如果在航空貨運單上對賠償責任的約定低于法律規定的責任限制，那么這樣的規定可以說是無效的。

　　另一方面，上海航空急件托運運輸公司如果格式條款不違法，那么屬于《合同法》中第三十九條第一款規定了“限制其責任的條款”。該條款對雙方是否具有法律拘束力，應取決于當事人在訂約時是否已經意識到該限制其責任條款的存在。判斷該問題的法律依據是合同法第三十九條第一款的內容，即提供格式條款的一方應采取合理的方式，提請對方注意免除或者限制其責任的條款。這類條款的效力，取決于格式條款提供方是否提請對方注意到了這類條款。在航空貨運實踐中，如果存在這類條款，那么航空承運人或代理人最好在航空貨運單的條款末尾處注明該類格式條款在貨運單中具體的位置，以證明在攬貨過程中盡到了注意義務，使格式條款真正的發生法律效力。