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上海虹橋機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)有限公司021-60523632是具有獨(dú)立法人資格的一級(jí)貨代公司，注冊(cè)資本RMB1,000,000元。本公司是專(zhuān)業(yè)從事國(guó)際，國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)代理及提供全方面貨運(yùn)服務(wù)企業(yè)。主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航空特快、急件、普件、公路運(yùn)輸、進(jìn)港派送等航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。憑借現(xiàn)代的貨運(yùn)管理模式，建立了完善的國(guó)內(nèi)、國(guó)際貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在不斷發(fā)展的今天依托于已構(gòu)建的綜合、多功能貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，本著“尊客愛(ài)貨、誠(chéng)信至上”的企業(yè)宗旨，為廣大客戶(hù)提供迅捷、安全、準(zhǔn)確的全程貨運(yùn)服務(wù)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，華冠通同仁通過(guò)不懈努力，上海機(jī)場(chǎng)快遞藉著“服務(wù)至上、業(yè)務(wù)至專(zhuān)、價(jià)格至廉”的經(jīng)營(yíng)方針，確立了獨(dú)特的發(fā)貨優(yōu)勢(shì)，與多家航運(yùn)巨頭保持深度合作，保證滿(mǎn)足空運(yùn)旺季的艙位需求；公司具備進(jìn)出口和開(kāi)展國(guó)內(nèi)商業(yè)、物資供銷(xiāo)的資格，更擁有一流的貨運(yùn)專(zhuān)業(yè)人才，可最大程度地滿(mǎn)足客戶(hù)在貨物進(jìn)出口、國(guó)內(nèi)貨物配送，以及倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)加工等方面的需求。
上海航空貨運(yùn)，由于賣(mài)家多以空運(yùn)為首選，全球的鮮魚(yú)空運(yùn)貿(mào)易量去年增長(zhǎng)了2.2%。預(yù)料鮮魚(yú)船運(yùn)貿(mào)易發(fā)展前景不俗，新鮮三文魚(yú)及活龍蝦等將經(jīng)船舶運(yùn)送。業(yè)界正探討鮮魚(yú)海運(yùn)的可行性。

　　作為世界第一大魚(yú)運(yùn)航空，阿拉斯加航空去年在美國(guó)境內(nèi)運(yùn)送約2500萬(wàn)噸阿拉斯加出產(chǎn)的海鮮。航空快遞鄰近的加拿大大西洋沿岸地區(qū)，是全球最大的龍蝦及雪蟹生產(chǎn)地。在十大海鮮入口城市之中，有五個(gè)城市都位于歐洲。每年歐洲的每人平均海鮮消耗量為24公斤，比全球每人平均消耗量高50%，所以加拿大生產(chǎn)商正尋求直接運(yùn)送海鮮往歐洲的辦法。但加拿大大西洋沿岸地區(qū)運(yùn)送設(shè)備有限，加上運(yùn)往美國(guó)的價(jià)格便宜，因此，高達(dá)70%加拿大海鮮均經(jīng)美國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)歐洲。





　　圖：機(jī)組人員及廚師，以紅地毯迎接第一條新鮮三文魚(yú)成功抵達(dá)西雅圖。



　　位于美國(guó)東南部的邁阿密機(jī)場(chǎng)，去年處理54%進(jìn)口鮮魚(yú)，為129,658公噸，比2010年升4%。邁阿密人口1800萬(wàn)，每年有8500萬(wàn)名游客到訪(fǎng)，是進(jìn)口鮮魚(yú)的熱點(diǎn)。邁阿密戴德民航處市場(chǎng)主任曼高斯解釋?zhuān)~阿密進(jìn)口的羅非魚(yú)來(lái)自中美洲，養(yǎng)殖三文魚(yú)來(lái)自南美洲，野生三文魚(yú)則來(lái)自斯堪的納維亞半島和法羅群島。他補(bǔ)充，人們對(duì)中、南美洲海鮮的需求日漸增加，而歐洲海鮮的需求則反覆不定。

　　邁阿密漢宏國(guó)際貨運(yùn)有限公司行政總裁赫拉迪拉認(rèn)為，邁阿密對(duì)產(chǎn)自挪威、智利和新西蘭養(yǎng)殖魚(yú)類(lèi)的需求會(huì)逐漸增多。他表示：“雖然野生三文魚(yú)市場(chǎng)較為穩(wěn)定，但養(yǎng)殖三文魚(yú)將會(huì)是個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。”同時(shí)，他認(rèn)為非洲的魚(yú)業(yè)市場(chǎng)也在逐漸增長(zhǎng)，尤其是納米比亞、加納和南非，而主要入口市場(chǎng)會(huì)是日本、美國(guó)及西歐。現(xiàn)時(shí)，西班牙是漢宏貨運(yùn)最大的海鮮進(jìn)口市場(chǎng)。

中國(guó)首超日本成最大食家

　　這樣看來(lái)，貨運(yùn)航空公司自然成為運(yùn)送新鮮三文魚(yú)、活龍蝦及羅非魚(yú)的熱門(mén)承辦商。2011年，阿拉斯加航空的海鮮貿(mào)易業(yè)務(wù)增長(zhǎng)了35.1%至25億美元。中國(guó)首次成為該公司最大進(jìn)口海鮮的國(guó)家，耗資8.361億美元。日本為第二大進(jìn)口海鮮國(guó)家，耗資5.892億美元。歐洲占阿拉斯加航空出口海鮮的22.2%。

　　另一方面，生產(chǎn)商也在尋求用船運(yùn)的機(jī)會(huì)，以運(yùn)載不需冷藏的魚(yú)類(lèi)。墨西哥航空公司南美洲及全球客戶(hù)主任赫曼尼表示，由於空運(yùn)費(fèi)昂貴，生產(chǎn)商也希望以船舶運(yùn)載鮮魚(yú)。但在過(guò)去，船運(yùn)公司采用氣溫調(diào)節(jié)容器儲(chǔ)存鮮魚(yú)，但當(dāng)鮮魚(yú)運(yùn)至目的地後，發(fā)酵過(guò)程會(huì)加快，縮短鮮魚(yú)的保質(zhì)期，所以船運(yùn)一直不是運(yùn)載鮮魚(yú)的首選。

　　再說(shuō)，三文魚(yú)航空托運(yùn)-生產(chǎn)商希望將空運(yùn)改至海運(yùn)，與智利三文魚(yú)絕種事件有關(guān)。智利三文魚(yú)場(chǎng)於2007年爆發(fā)三文魚(yú)傳染性貧血癥，導(dǎo)致百萬(wàn)條三文魚(yú)死亡，削減了40%的魚(yú)量生產(chǎn)，嚴(yán)重影響智利三文魚(yú)貿(mào)易市場(chǎng)。生產(chǎn)商需重新部署其市場(chǎng)策略，看中海運(yùn)較大運(yùn)貨量和規(guī)律性的優(yōu)勢(shì)，改用海運(yùn)，在短的時(shí)間內(nèi)，把三文魚(yú)運(yùn)往目的地，開(kāi)展鮮魚(yú)船運(yùn)貿(mào)易的市場(chǎng)。

　　由于新鮮三文魚(yú)的保質(zhì)期只有7至11天，所以它們從不是跨洲運(yùn)輸?shù)臒衢T(mén)之選。但是，全球最大班輪公司馬士基航運(yùn)，正在與挪威特隆赫姆大學(xué)的Sintef研究機(jī)構(gòu)研究一種超級(jí)冷凍科技，望能運(yùn)用於冷藏集裝箱之中。基本上，新鮮三文魚(yú)需保存在攝氏-1.5度以下，雖不是在冷凍狀態(tài)，但保質(zhì)期可延長(zhǎng)達(dá)四星期。