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上海虹橋機(jī)場(chǎng)航空物流加急件 空運(yùn)服務(wù)熱線:021-60523632
我們能夠提供所有主要航線固定航班的標(biāo)準(zhǔn)空運(yùn)服務(wù)以及大宗貨物的運(yùn)送服務(wù)。我們也能夠根據(jù)您的要求為您量身定制特殊的空運(yùn)物流方案。通過(guò)我們先進(jìn)的貨物跟蹤管理系統(tǒng),客戶可以掌握貨物流動(dòng)的狀態(tài)信息,從而保證讓客戶能及時(shí)了解貨物運(yùn)輸過(guò)程中的運(yùn)輸情況。
我們的空運(yùn)服務(wù)包括:
●機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)
●門到門
●特殊貨物的專需運(yùn)輸服務(wù)(高價(jià)值貨物、非標(biāo)準(zhǔn)尺寸貨物等)
●全球貨物跟蹤與查詢。
為上海航空快遞樞紐港建設(shè)創(chuàng)建良好的經(jīng)濟(jì)、服務(wù)和法律環(huán)境問(wèn)答
航空運(yùn)輸在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行中起著不可忽視的作用,而相應(yīng)的航空政策、規(guī)劃的制訂對(duì)于航空運(yùn)輸能否健康、高速的發(fā)展起著極其重要的推動(dòng)和保障作用。2004年11月1日,推進(jìn)上海航空樞紐建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組在北京通過(guò)了《上海航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》。根據(jù)這一規(guī)劃,上海航空樞紐建設(shè)的總體目標(biāo)是:力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)若干年努力,構(gòu)建完善的國(guó)內(nèi)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò),成為連接世界各地與中國(guó)的空中門戶,最終成為世界航空網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。上海航空樞紐的功能定位是,集本地運(yùn)量集散功能、門戶樞紐功能、國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)功能和國(guó)家中轉(zhuǎn)功能為一體的大型復(fù)合樞紐。該規(guī)劃還提出了分階段目標(biāo),為上海樞紐港的建設(shè)指明了方向。現(xiàn)代社會(huì)的一項(xiàng)好的規(guī)劃的實(shí)施,需要良好的經(jīng)濟(jì)、服務(wù)和法律環(huán)境。為此,本社記者專訪了航空法專家吳建端博士,請(qǐng)他就這一規(guī)劃談?wù)剛€(gè)人的看法:
問(wèn):什么是航空樞紐港?建設(shè)航空樞紐港的定位是什么?建設(shè)航空樞紐港有什么好處?
答:樞紐英文是指hub,表示中心的意思。一般意義上對(duì)航空樞紐港的理解就是運(yùn)輸中心,其實(shí)不然。在談到現(xiàn)代意義上的航空樞紐港之前,有必要對(duì)航路的發(fā)展進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。航空港航路的發(fā)展有四個(gè)階段:
1、點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸上世紀(jì)30年代之前,是航空發(fā)展的初級(jí)階段,民用機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸從事的是點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸或稱基本線性(basic linear),由于飛機(jī)的技術(shù)能力所限制,運(yùn)輸?shù)暮匠潭?必須中途加油等,也只能進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸。
2、跨越式的運(yùn)輸 到了 40-50年代,由于噴氣式飛機(jī)的出現(xiàn) 技術(shù)進(jìn)步不需中途落地,但主要目的港仍然是點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸。
3、鄰近支線機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸(Proximity effect)60年代到70年代,飛機(jī)能夠進(jìn)行長(zhǎng)航程飛行,能夠建立更好地反映市場(chǎng)規(guī)模和作用的航空網(wǎng)絡(luò),導(dǎo)致大的城市向小城市發(fā)展支線飛行。
4、樞紐港模式(Hub and broke)80-90年代,通過(guò)樞紐的聚集和輻射作用,提供大量的中轉(zhuǎn)服務(wù),特別是國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)服務(wù)。樞紐港模式,帶有集散地的作用,從嚴(yán)格意義上講,應(yīng)當(dāng)是樞紐輻射模式。
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