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上海虹橋機場航空貨運股份有限責任公司
上海虹橋機場航空貨運股份有限責任公司【400-6806809】專業提供當天件、加急件、來回件、到取件、汽車站提貨、航班托運、貨代換單、代收貨款、鮮花紅酒配送等特色當天業務。
最新服務：東方航空快遞還可以提供送蛋糕、送水果、送禮品、代買火車票、汽車票、 飛機票、代購物品、商城退貨、代繳過期水電煤氣電話費等業務。航空貨運股份有限公司是一家專門從事航空物流服務的航空貨運公司。公司成立于2016年2月，注冊資金為3000萬美元，以柬埔寨金邊國際機場為主要運營基地。公司自成立以來，致力于全面開拓東南亞至中國的航空物流市場。
一、上海航空物流公司背景
1.兩國貿易發展迅速
中國與柬埔寨是傳統的友好鄰邦，兩國友好交往歷史悠久。進入新世紀以來，兩國政治互信不斷增強，2012年，兩國確立了要建立戰略伙伴關系。自此以來，高層往來不斷，2016年5月，柬埔寨國王西哈莫尼訪問中國；10月，中國國家主席習近平訪問柬埔寨。柬埔寨首相洪森也多次訪問中國，支持中國的一帶一路戰略和南海政策，深得中國領導人的贊許。
自2010年中國—東盟自由貿易區建成以來，兩國雙邊貿易額不斷攀升，2015年，兩國貿易額達到45億美元，2017年，預計將達到50億美元。同時，截止至2015年年底，中國企業在柬埔寨投資已經累計超過100億美元，是柬埔寨最大的外資來源國。
隨著貨運能力的增加及市場的需求，此航線項目預計前期每年實現貨物運輸量2000—5000噸。中期目標3年內實現公司擁有3-6架飛機的運力，屆時每年將實現貨物運輸量突破2萬噸。遠期目標是在2020年擁有10架飛機機組，并建立多條飛往東南亞的貨運航線，初步形成中國至東盟各國的純貨運航空網絡，這將全面促進中國與東盟之間的貿易發展。
1.2航空物流的經營
基于航空運輸對發展國民經濟和促進國際交往的重要意義，多數國家都很重視發展航空運輸事業。政府設立專門機構進行管理，如中國設立民用航空總局，美國設聯邦航空局，前蘇聯設民用航空部等；實行多種優惠政策支持航空運輸企業的發展，如政府直接投資、貸款、減免捐稅、給予財政補貼等。
航空運輸企業經營的形式主要有班期運輸、包機運輸和專機運輸。通常以班期運輸為主，后兩種是按需要臨時安排。班期運輸是按班期時刻表，以固定
的機型沿固定航線、按固定時間執行運輸任務。當待運客貨量較多時，還可組織沿班期運輸航線的加班飛行。航空運輸的經營質量主要從安全水平、經濟效益和服務質量3方面予以評價。
1.3航空物流的發展基礎
實現航空運輸的物質基礎。主要包括航路、航空港、飛機和通信導航設施等。航路是根據地面導航設施建立的走廊式保護空域，是飛機航線飛行的領域。上海虹橋機場航空貨運有限公司其劃定是以連接各個地面導航設施的直線為中心線，在航路范圍內規定上限高度、下限高度和寬度。對在其范圍內飛行的飛機，要實施空中交通管制。航空港是民用飛機場及有關服務設施構成的整體，是飛機安全起降的基地，也是旅客、貨物、郵件的集散地。飛機是主要載運工具。機型選用根據所飛航線的具體情況和考慮整體經濟技術性能而定。通信導航設施是溝通信息、引導飛機安全飛行并到達目的地安全著陸（見航空領航）的設施。
2、航空物流運輸發展歷程 全球經濟一體化、經濟貿易的持續增長、產業結構的調整、我國民航經濟與管理體制改革的深化等，為我國航空物流的發展創造了良好的環境。而2011以來國內外宏觀經濟形勢不佳，使得需求疲軟、貨運供需失衡、貨運價格水平持續低迷，未來貨運總體疲軟的態勢可能還要持續一段時間。面對競爭日益激烈的市場環境，國內航空物流企業必須尋求變革之法。
在市場權力結構逐步向消費者(客戶)傾斜的大趨勢下，掌握客戶資源、直面客戶需求的終端網絡才是最有價值、最難以被替代的網絡。隨著經濟和社會的發展，以單純的運輸為主要功能的傳統航空物流服務已無法滿足客戶的需求，要發展我國的航空物流，就必須要大力發展一體化的航空物流。
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1.兩國貿易發展迅速
中國與柬埔寨是傳統的友好鄰邦，兩國友好交往歷史悠久。進入新世紀以來，兩國政治互信不斷增強，2012年，兩國確立了要建立戰略伙伴關系。自此以來，高層往來不斷，2016年5月，柬埔寨國王西哈莫尼訪問中國；10月，中國國家主席習近平訪問柬埔寨。柬埔寨首相洪森也多次訪問中國，支持中國的一帶一路戰略和南海政策，深得中國領導人的贊許。
自2010年中國—東盟自由貿易區建成以來，兩國雙邊貿易額不斷攀升，2015年，兩國貿易額達到45億美元，2017年，預計將達到50億美元。同時，截止至2015年年底，中國企業在柬埔寨投資已經累計超過100億美元，是柬埔寨最大的外資來源國。
隨著貨運能力的增加及市場的需求，此航線項目預計前期每年實現貨物運輸量2000—5000噸。中期目標3年內實現公司擁有3-6架飛機的運力，屆時每年將實現貨物運輸量突破2萬噸。遠期目標是在2020年擁有10架飛機機組，并建立多條飛往東南亞的貨運航線，初步形成中國至東盟各國的純貨運航空網絡，這將全面促進中國與東盟之間的貿易發展。
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基于航空運輸對發展國民經濟和促進國際交往的重要意義，多數國家都很重視發展航空運輸事業。政府設立專門機構進行管理，如中國設立民用航空總局，美國設聯邦航空局，前蘇聯設民用航空部等；實行多種優惠政策支持航空運輸企業的發展，如政府直接投資、貸款、減免捐稅、給予財政補貼等。
航空運輸企業經營的形式主要有班期運輸、包機運輸和專機運輸。通常以班期運輸為主，后兩種是按需要臨時安排。班期運輸是按班期時刻表，以固定
的機型沿固定航線、按固定時間執行運輸任務。當待運客貨量較多時，還可組織沿班期運輸航線的加班飛行。航空運輸的經營質量主要從安全水平、經濟效益和服務質量3方面予以評價。
1.3航空物流的發展基礎
實現航空運輸的物質基礎。主要包括航路、航空港、飛機和通信導航設施等。航路是根據地面導航設施建立的走廊式保護空域，是飛機航線飛行的領域。上海虹橋機場航空貨運有限公司其劃定是以連接各個地面導航設施的直線為中心線，在航路范圍內規定上限高度、下限高度和寬度。對在其范圍內飛行的飛機，要實施空中交通管制。航空港是民用飛機場及有關服務設施構成的整體，是飛機安全起降的基地，也是旅客、貨物、郵件的集散地。飛機是主要載運工具。機型選用根據所飛航線的具體情況和考慮整體經濟技術性能而定。通信導航設施是溝通信息、引導飛機安全飛行并到達目的地安全著陸（見航空領航）的設施。
2、航空物流運輸發展歷程 全球經濟一體化、經濟貿易的持續增長、產業結構的調整、我國民航經濟與管理體制改革的深化等，為我國航空物流的發展創造了良好的環境。而2011以來國內外宏觀經濟形勢不佳，使得需求疲軟、貨運供需失衡、貨運價格水平持續低迷，未來貨運總體疲軟的態勢可能還要持續一段時間。面對競爭日益激烈的市場環境，國內航空物流企業必須尋求變革之法。
在市場權力結構逐步向消費者(客戶)傾斜的大趨勢下，掌握客戶資源、直面客戶需求的終端網絡才是最有價值、最難以被替代的網絡。隨著經濟和社會的發展，以單純的運輸為主要功能的傳統航空物流服務已無法滿足客戶的需求，要發展我國的航空物流，就必須要大力發展一體化的航空物流。
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